ブーストコントローラー情報
2004/11/08
とりあえず、現在の管理人愛車データを．．．．、公道でないって事は言っておきます(^^;;
ちなみに速度はこんなものと言われそうですが
とっくに純正メーターは振り切って針が真下にいってますから
これは誤差補正しての数値ですな(笑)
いっときますがコレが最大というわれではありません
リミッター外してありますのでスピードはまだ伸びます
ただこれ以上は管理人が耐えられない(笑)
このときATF温度80度、油温95度、水温92度ですな、寒くなりましたしこんなものです
ノーマル車に比べてATFに追加クーラー入れてますから全体的に温度は低いです。
なんでって?、ATFはラジエターに入ってますからATFが上がれば水温もあがるんですな
水温上がれば油温もあるていど追従しますな
おっとこれは、最大燃料増量15%、最大ブースト1.6kg仕様です
もちろんエアクリーナー、マフラー、オイル、ATF、ラジエター液や日頃のメンテに気を使ってください。
重要なのは、管理人のテラノはすでに9万km走行している状態なのにこの数値ということです
2004/10/26
質問が多いので回答しておきます。
E50 エルグランド ZD30DDTi でもブーストコントローラーは動作しています。
2004/08/27
ブースト上げすぎはタービン死にますのでご注意を
責任はとれませんが1.5kg近辺までなら問題ないでしょう
2.0kgとかかけたらマジで逝きますよ(笑)
2004/08/17
ブースト圧(日本精機 LinkMater BF)にて1.5kgに設定
燃料増量19%で実走行をしてみました。
ぬうわkmからの加速が途切れないです。 (外気温度 33℃ですからね)
すでにディーゼルでイメージされる加速ではありませんね。
本来は、加速データとか最高速を公表してもいいんですが
鵜呑みにされる方がいらしゃるもので、あえて公表しません。
チューンはトータル的な問題もありますから (ひたすらメンテナンスですな)
いままでエアクーリーナーは純正交換品で十分だと思ってきましたが
やはりハイ・ブーストだと毒キノコがほしくなります。
近日中には毒キノコ手に入れなければ．．．
2004/08/16
以前、安価版の燃料コントローラーを購入して頂きました O滝さま より
7%増量の時にかなり排気温度が上昇するとメールでレポートを頂きました
たしかに増量すると排気温度も上がりますし黒煙も出ます。
これを回避するには噴射時期を進角させるか
ブースト圧を上げて燃料が必要となる空気量にする方法などが思いつきますが
そこでブースト圧を上げる装置の研究をしてみました。
ZD30DDTiの場合、可変タービンという性格上
市販のブーストコントローラーではブースト圧を制御することは出来ず
また吸入量を計算している為、仮にブーストアップできたとしても失速する状態です。
しかし、ここで諦めてはと思ってボロボロに成りながら解析しブーストアップが出来ることが分かり
早速試作し走行試験の結果、うまくブーストをコントロールする事ができました。
今回は解析と開発に結構時間がかかりましたね、疲れました(笑)
また、以前のように機能をてんこ盛りにすると部品代とか高いものになってしまうので
安価版の燃料コントローラーの時のように、最低限の機能でかつ合理的に仕上げたつもりです。
配線は、電源+と電源-、制御信号2本の計4本ですのでさほど難しくないと思います。
電源入り切りと、増量ボリュームのみのシンプル構造です。
※1 ブースト計はエンジン壊さないためにも必要です。
※2 燃調サブコンと組み合わせることで、このコントローラーは真価を発揮します。
しつこいようですが、エアフロ異常が発生している状態で使用しても無意味です。
下記を参考にコンディションを整えてください。
| 1 |
失速や二次加速不良 エアフロセンサー交換で解決 |
| 2 |
正常なエアフロにディーラーでディレーバルブを追加している場合
エアフロをいくら交換しても加速不良が発生、ディレーバルブ取り外しで解決 |
| 3 |
エアフロセンサー交換してディレーバルブが無いのに加速不良の場合
VNTバルブ故障 |
※3 当方のテラノだとノーマル時最大ブースト圧は大体1.0〜1.1kgくらいです。
(日本精機製 ブースト計 DefiLink BFによる)
このコントローラーを使用すると最大ブースト圧を1.1kg以上にも設定できます。
設定ボリュームを左いっぱい回すと通常のブースト圧動作となりますが電源を切っても同じです。
すこしずつボリュームを右に回して自分が必要とするブースト圧に設定してください。
※4 部品は有る程度仕入れておきましたが、製作出来る台数は限られております。
注文はお早めにお願いします。(^^;;
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※1 エアフロ異常の方は先にエアフロ交換してください。
※2 当ユニットが原因による障害や事故など全てについては、
当方一切適任は追いません、ご理解ご了承ください。
このことによって裁判などを当方と起こす可能性がある方は
ご購入なさらないでください。(トラブルは御免です)
※3 エンジンやタービンに負担をかける物です、最悪エンジンブローの可能性があります。
※4 ショップ、メーカーの方は解析リバースエンジニアリングのためにご購入する場合ご遠慮ください。←個人でも解析するなら
もちろん有償ですが、解析して同じもの作るよりよっぽど速い思います。
※5 クレームをお申し出になる方はご購入してないでください。
※6 特に記載されていない限り保証期間は1ヶ月とさせて頂きます。
初期不良以外の故障についは有償修理とさせて頂きます。
※7 お客様のご注文による製作であるため
通信販売法(訪問販売法)に基づく表示
(法令第8条、省令第7条)
における掲示は一切いたしません
このため通信販売法(訪問販売法)に基づく表示がないというクレームおよび
※9に記載されている事項は一切お受け出ません。
※8 予告なしに商品仕様変更を行う場合があります。
※9 注文生産のため、お客様のご都合による返品やキャンセルは一切出来ません。
※10 注文生産のために、納期がかかります、在庫がない場合は特に納期がかかります。
※11 現在のところテラノ TR50 (平成11年2月以降)の動作確認しかしていません。
基本的にはZD30DDTiなら動作可能だとおもいますが責任を追うことはできません。
※12 テラノ(TR50用)の取り付け説明書しかありませんので予めご了承ください。
※13 取り付けについはある程度の技術が必要です、ご了承ください。
取り付け出来ないなどの苦情は一切お受けできません。
※14 取り付け不備についはユーザー様の責任とします。
※15 動作しない場合において、当方が調整および出向いた場合は、
交通費および調整費を頂きます。
調整費は一回に付き\23,000-とします。
交通費は、高速代+ガソリン代+諸経費をいただきます。
もし部品交換の場合は部品代は別途請求いたします。
※16 ユーザー様が思っているような効果でない場合もありますのでご了承ください。
ホームページ上で掲載されているデータは
当方のテラノのデータであり保障できるものではありません。
※17 同じ形式のエンジンでもメーカーの仕様変更等で動作しない場合がある可能性が
あります、あらかじめご了承ください、これが原因での返品は出来ません。
上記は全てお読みください。
また、上記は不定期に改定される可能性があります。
もしお読みにならないで注文された場合、確認方法がありませんので
注文された時点で上記の内容についてはご理解し承諾されたものと致します。 |